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丰乐国际-昔日佛系家轿如何拒绝平庸 听听年轻编辑是怎么说的

发布日期:2020-01-11 16:39:07   浏览次数:2642

丰乐国际-昔日佛系家轿如何拒绝平庸 听听年轻编辑是怎么说的

丰乐国际,对于一款市场上热销的车型来说,上市几年后会换代是再平凡不过的事情。常规的换代离不开把外观、内饰、动力换一下,再将车内空间做大一点,很少会将一款车的性格改变掉,但今年雷凌的换代,却是将一款佛系家轿,摇身一变进化成拒绝平庸的年轻车型,到底全新雷凌为何会有这样的转变的呢?今天我们就来聊聊。

首先雷凌(levin)并不是一个凭空而生的名字,它最早出现在七十年代的日本,由于当时丰田在日本的销售策略是分为4个相互独立的经销商网络,因此各自经销商销售的车型也有所不同,因此从第二代corolla开始,就根据两家不同的经销商,拆分为sprinter trueno和corolla levin销售。

(插播一条小知识,trueno的名字来源于西班牙语中的“雷声”,levin的名字则是来源于古英语中的“闪电”,而国内“雷凌”这个译名可谓贴切。)

因此,“levin(雷凌)”这个名字也正是从那时候流传至今,不过最为人熟知的levin还是出自于著名的动画《头文字d》。主角藤原拓海驾驶的第五代corolla sprinter trueno ae86我们已经很熟悉了,但在第二部中登场的秋山涉驾驶的同为ae86,并且正是我们今天聊的corolla levin版本。两车的机械结构基本一致,只有在头灯方面有所区别。

既然能在动画里作为主角的对手登场,这代表着levin也是有着一定的运动性能。实际上在《头文字d》火之前,levin就早已在日本玩车圈里收到青睐,甚至在如今的玩车圈内仍然能保持着很高的热度。

再看看后面几代的levin车型,丰田为其配备了高性能的4a-ge自然吸气发动机,从91年推出的第七代车型开始,丰田甚至还在顶配版本提供了4缸20气门版本的4a-ge发动机,运动性能可谓相当强悍,该系列发动机甚至至今仍活跃在全球各地的民间赛事里。

可是从第八代corolla开始,丰田就取消了levin车型的开发,直到第十一代车型才被国内的广汽丰田重新启用雷凌(levin)这个名字,但这个时候的雷凌早已在市场的影响下,成为省油、耐用的经适家轿代表,与昔日带点运动的家用车形象迥然不同。

这种变化除了是受到日本经济危机的影响以外,某种程度上其实是全球的消费习惯在改变,汽车单纯用来代步的属性愈发明显。例如从现在日本和中国年轻人的消费观来看,他们追求的可能不再是极致的驾驶性能表现,反而变得务实起来,开始追求个性的设计与丰富的配置为主。换言之,就是看起来运动就足够了,并不真正需要开起来也运动。

尽管如此,但丰田还是在第十二代车型开发的时候,大胆引进tnga架构,重谈驾驶乐趣,并赋予了工程师更多开发设计的权力,以满足新车型开发时的大胆创新。务求让新车带有各种富有新意的设计,满足年轻人购车的需求。

例如外观的设计就与近几代车型有着很大的区别,彻底走向了年轻、运动化,车头闪电般的大灯造型,完全照应了“雷凌”这个名字,而且广汽丰田在这一代雷凌上,还追加了运动版的车型,换装了更为运动的大灯和轮毂,甚至悬架高度还下降了20mm,这对于曾经把离地间隙看得无比重要的车厂来说,是一个不小的突破,这也侧面表现出雷凌这次换代攻占年轻市场的决心。

除了运动化的设计以外,tnga架构下新车最为讲究的驾驶体验,是雷凌在本次换代中的重中之重。首先上车以后,就能明显感觉到新车的重心要比旧款低了不少,可与不少性能车媲美,获得前所未有的体验,并且在视野方面又不像纯正性能车那般糟糕,因为新车发动机的安装位置,相比旧款降低了不少,同时机舱盖的高度也有所下降,实现了更好的前方视野。

在底盘方面,换代雷凌直接用上了双叉臂式的后独立悬架,为工程师日后调校提供更高的上限,也为脱胎换骨的滤振表现埋下伏笔。此外,在整个底盘的设计上,它与追求运动的c-hr,甚至更高级的凯美瑞都十分相似,带有用软、硬衬套实现的后轮转向、后悬高纵臂设计、以及全新设计的底盘衬套等。而在底盘的平整度方面,先不论功能如何,看起来就很赏心悦目。

那么开起来是什么感觉呢?换代雷凌开起来依然是那家用的调性,但是在上述的众多设计帮助下,tnga架构赋予的运动基因还是很容易被感知出来。

大幅度削减虚位的转向,和处理颠簸细腻的底盘,配合响应迅速的发动机输出,就像一个小孩子那样,虽然不会跑得很快,但是很灵活,仿佛有着无穷的年轻活力,而且它不会像一台纯正的性能车那样,一边折磨你,一边给你输出乐趣,它只会在日常舒心、顺手的驾驶中,不经意地给你一些来自驾驶乐趣的惊喜,这可能来源于一次超车,或者一次高速拐过某个弯道。

在配置方面,换代雷凌也根据年轻人的口味提供了许多。例如全系都标配了能提高档次感的led大灯,能覆盖保护至膝盖的8安全气囊。甚至厂方还参考普锐斯的设计,独立推出了一款科技版车型,搭载支持语音和联网功能的12英寸大屏,同时还有颇为酷炫的hud抬头显示。

但数到最为新鲜的配置,还属从第二个配置就开始提供最新的tss丰田安全智行系统,其中的drcc动态雷达巡航控制系统和lta车道循迹辅助系统,除了能提供准l2级别的驾驶辅助功能以外,更重要是能为年轻用户增加不少谈资,跟上汽车时代的发展,而且这并不是一项中看不中用的配置,带有跟随功能的巡航系统,在城市拥堵路况和高速公路一样适用,可有效减轻用户在驾驶时的精神压力负担。

换代雷凌的价格配置并不复杂,传统燃油版和双擎版本分别推出五款配置车型,价格从11.58-15.28万元。在这五款车型里,有一款是运动版车型,还有一款是科技版车型,如果看中运动版的外观,或科技版内饰的话,直接选购这两款车型就是了。除了这两款配置以外,剩下的就是低、中、高配的区别,消费者看着预算去选就行。

换代雷凌在价格上其实没有太多惊喜,基本都是停留在紧凑型轿车常见的十来万区间内,但是雷凌的标准配置却非常丰富,像是8安全气囊、led大灯、四门一键升降等都有提供,而且从第二个配置开始,就广泛搭载tss丰田安全智行系统,并且还有无匙进入等配置,性价比非常高,满足了年轻人对于配置的需求。

此外,以笔者所在的广州为例,雷凌双擎车型可以参加个人节能指标摇号,9月份的中签率高达96.5%,并且广州地区还可以享受节能补贴3000元。

纵观整个合资紧凑级轿车的市场,追求运动、追求年轻的车型不在少数,但能做到像雷凌这样面面俱到的车型,还真的不多。换代后的雷凌,在设计和驾驶方面,都给了年轻消费者足够的感受提升,而在众多尝鲜的配置方面,更是领先于不少对手。这样经过年轻化改造的雷凌,你会喜欢吗?

我们直接用一组数据来看看,全新雷凌上市就已热销,自6月底车辆全面到店后,连续保持三个月销量突破两万辆,其中9月销量更是高达22035辆,同比增长7%。由此可见,雷凌的这次蜕变是受到市场认可的。

 
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